Ford escort ficha tecnica

El divorcio llevó a un replanteo y Ford adoptó el motor Zetec en su versión de 1. La vuelta del Escort. Y el Escort llegó. Por supuesto que las reglas competitivas han cambiado. Sin duda, una franja complicada, saturada de modelos y versiones. Lo importante es que el Escort volvió. Su Cx es de 0, Los asientos tienen tendencia a la dureza pero son cómodos para viajes largos, aunque el tamaño en general de las butacas podría estar mejor dimensionado. La sujeción no es muy buena pero suficiente. No regulan en altura y la columna de dirección lo hace sólo en forma telescópica y no verticalmente.

Los cinturones de seguridad son regulables sobre el parante y no molestan. El volante es de buen "grip" y desde mi punto de vista, del tamaño adecuado a las características del sistema. No cuenta con luz de reserva de combustible lo que obliga a estar atento a la aguja del instrumento correspondiente. Lo llamativo es el error de velocímetro: Dentro de su segmento no deslumbra por su habitabilidad.

Hacia adelante y lateralmente no existen puntos oscuros y los espejos cumplen su función, en especial en maniobras de estacionamiento. Las luces, como en casi todos los Ford, son de buen nivel lumínico, con haz bien distribuido lo que permite una segura conducción nocturna.

Las escobillas se mostraron adecuadas a las performances del auto. No se notó que perdieran eficiencia a altas velocidades. La superficie de barrido es también correcta. Muy dosificable y de funcionamiento eficaz bajo cualquier circunstancia. Si lo sabe usar en ciertas circunstancias. En lo referente al equipamiento es el esperado en un auto de su nivel y precio. Falta apertura a distancia pero dispone de llave codificada y alarma. El resto del equipamiento es interesante en comparación con sus rivales aunque se nota la falta de regulación en altura de los asientos delanteros.

En el tema seguridad cuenta con barras laterales protectoras pero no dispone de antibloqueo ABS ni air-bag de conductor. Como se puede deducir, mejor en equipamiento que a nivel seguridad. El motor, realmente. El Zetec-E de 1. Sin duda uno de los mejores motores de 1. Y vale como ejemplo una comparación con el Mondeo 1. Sintetizando buenas prestaciones a nivel deportivo si se utiliza todo el régimen del motor.

No tanto en recuperación. En ciclo urbano consume 10,34 litros. Buenos valores para los amantes de "parar poco". En primera el Escort dispone de una relación de engranajes de 3, En segunda 1,93 contra 2, En tercera 1,28 contra 1, En cuarta 0,95 contra 1,03 y en quinta ambos utilizan una 0,76, pero con una diferencia muy importante El resto de los elementos no manifestaron problemas. Embrague robusto, algo duro para aquellos que prefieren los pedales "dulces" y buena tracción del tren delantero, parejo, sin zapateos ni vicios. Agradable para el conductor, con buena visibilidad. Materiales de buena calidad.

Al comienzo mostró algunos escalones o frenos intermedios que fueron desapareciendo. Recorrido correcto para un auto familiar, conexión precisa de los cambios y buen "grip" del selector. Radio de giro interesante para su clase: Los frenos delanteros son a disco y los traseros a tambor pero con un gran poder frenante, pedal firme y muy dosificable sin manifestarse con esa desagradable tendencia al bloqueo prematuro.

Un producto bien elaborado, bajo un control de calidad exigente. Amplio, profundo y con posibilidad de rebatir los respaldos posteriores. Críquet de buen funcionamiento. La referencia es el Renault del mismo nivel y hacia allí apuntan. Por otra parte el precio del Fiesta con equipamiento completo tampoco les da mucho plafond. Por Carlos Figueras Fotos: Roberto Decurnex y M.

Pueden dejar sus comentarios sobre este test en el Blog de Test del Ayer.


  • Ford Escort MkII. Historia y ficha técnica.
  • Ford Escort V i 16V cv - Ficha técnica & prestaciones.
  • Motores Diesel.
  • Ford Escort MkII. Historia y ficha técnica – dujanonu.tk.

Deja tu comentario sobre este Road Test. Puntaje final: Salidas de aire, comandos de climatización, radio AM-FM y gaveta de escasa capacidad. Algo subdimensionadas en su tamaño.

FORD ESCORT CLX 1.8 D (1997) TEST. AUTO AL DÍA.

Estas características hacen que el promedio no supere los 3. Cómodos y correctamente ubicados frente al volante con regulación de respaldo por medio de un dial sobre el lado interno por fin y no como en el Sierra del externo junto al parante. No ofrecen una completa sujeción en curvas -especialmente el asiento o "apoyacola"- pero no son del todo criticables.

Sin puntos oscuros o zonas "ciegas". La tercera ventanilla lateral ayuda a que el panorama sea amplio sobre todo en maniobras de estacionamiento. Hacia adelante y a grados es excelente. Las escobillas cumplen su función a cualquier velocidad pero se nota la falta de un brazo limpialuneta al igual que del espejo retrovisor externo del lado derecho. Sorpréndase, porque el sistema de "climatización" integral del Escort es de lo mejor -sino el mejor- de la industria nacional.

De regulación impecable por medio de un dial que permite seleccionar la temperatura, otro que hace ingresar al aire del exterior o lo recircula y un tercero que desvía el flujo de aire por distintos canales. Con estas posibilidades de regulación, se puede viajar en ruta logrando una combinación perfecta de aire caliente dirigido a los pies del conductor y aire fresco por las salidas de la consola y laterales.

La vieja historia de "pies calientes y mente fresca", situación ideal para conducir. Sólo la polarización de los vidrios se mostró algo ineficiente cuando el sol pega fuerte en horas del mediodía. Por consiguiente, el departamento de ingeniería, tuvo que trabajar sin descanso hasta lograr un equilibrio, ese que como siempre sostenemos, es difícil de obtener. Las palmas, entonces, se las llevan los técnicos de General Pacheco por el exacto balance logrado que hace que el Escort transmita confort a sus ocupantes por medio de una suspensión que no peca de mullida y tampoco de deportiva.

Detalles criticables: Ni las mujeres pueden quejarse El "grip" es bueno y no se transmiten irregularidades a la columna. La bocina cuyo sonido no condice con su origen europeo se acciona desde el centro del volante. Es notoria la carencia de cuentarrevoluciones, algunas luces testigo, sensores de distinto tipo que informen al conductor, limpialunetas, portamapas en las puertas y bolsillos en los respaldos, espejo externo derecho, bloqueo central de puertas y eleva cristales eléctricos.


  1. Generación de Ford Escort?
  2. Motores de Gasolina?
  3. Versiones del FORD Escort - Fichas técnicas, información y precios de coches - TuMotor;
  4. La antena, ubicada sobre el remate del guardabarros delantero izquierdo, es de tipo manual. No pedimos eléctrica, pero la solución intermedia -y lógica- hubiese sido colocarla en el techo. Igual que los seguros de puertas integrados a la manija de apertura tipo Sierra pero de tamaño muy reducido.

    Tampoco dispone de luces de lectura para el acompañante. Por el lado positivo: Como conclusión: Es de funcionamiento suave, aunque algo "rumoroso" y de potencia normal 73CV para un 1. La temperatura correcta de funcionamiento es de 77 grados pero notemos que con marcas frías -6 grados y viajando de Bariloche a Confluencia en 4ta y 5ta marcha, la aguja del medidor apenas superaba el limite mínimo. Frente pleno del Escort GL. Se nos informó que la sensación de motor frío lo da la escala del instrumento sin indicador numérico pero que la temperatura es correcta. Por consiguiente y como consejo: Y en cilindradas relativamente bajas como ésta, un 4 por ciento de diferencia es importante.

    Especialmente, si hablamos de performances lo que nos lleva a compararlo con motores de 1. Cifras acordes para un motor doméstico, sin pretensiones deportivas y de diseño poco actual que utiliza como base un block que supo ser de Renault 12 y equipó durante años al Ford Corcel brasileño. Luego se comporta adecuadamente. El selector de cambios palanca algo larga es preciso y solo mostró rebeldía en ocasiones al pasar de 3era a 4ta y viceversa debido a que en nuestra unidad esas marchas no se encontraban exactamente en la misma línea.

    Ford Escort V Ficha Tecnica

    Como para que no se confunda. No pierde pedal, frena con franqueza, sin vacilaciones o fatigas. Los discos ventilados delanteros se ven respaldados eficazmente por los traseros.


    • Precio y ficha técnica del FORD Escort y sus versiones - Autocasion;
    • Versiones de Escort: Precios y características;
    • new balance chica.

    De lo mejor junto a los de su pariente, el Sierra. Copia con soltura pero a la vez con solidez en cualquier terreno. Los amortiguadores presurizados con gas cuatro son responsables en gran parte de este aspecto destacable del Escort. Pero los 8.

    En ciudad 9. Uno de los grandes placeres para el conductor experto es disponer de un automóvil que a altas velocidades "vaya derecho" y no sea necesario "manejarlo en las rectas". El Escort, tampoco las trae. Cuidada pero sin lujos debido a que se trata de una versión de tipo "base".

    Los burletes se mostraron muy eficaces. Ofrece como es característica es estos diseños, la posibilidad de batir el respaldo trasero y ganar capacidad de carga. Pero en condiciones normales es algo limitado en altura y profundidad. Carlos F. Figueras Fotos: Deja tu comentario sobre este Road Test. Identificación del modelo. Butacas delanteras cómodas pero de escasa sujeción lateral.

    FORD Escort

    Consola central. Guantera de buena capacidad y bandeja. Contrapuerta delantera completa. Los apoyabrazos son algo bajos y carece de portamapas. Cubrerruedas de nuevo diseño. Nuevos frenos de disco ventilados delanteros que se mostraron sumamente eficientes ante cualquier exigencia. La alfombra se levanta con facilidad gracias al "troquelado". Comando de luces a la izquierda del volante. Quinta puerta abierta completamente que permite buen acceso al equipaje aunque sus dimensiones no son generosas en condiciones normales sin rebatir los asientos.

    Navegación de entradas

    Comandos del climatizador. Motor Ford CHT de origen brasileño, varillero, cuatro cilindros ubicado transversalmente. Características técnicas Motor. Delantero transversal. Cebador manual. Encendido electrónico de alta energía. Transmisión Embrague monodisco seco a diafragma.

    Fichas tecnicas de Ford Escort V, dimensiones e consumos

    Caja de velocidades de 5 marchas y MA. Diferencial integrado en la caja puente. Relación 3.